Fregata -
Frigate

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Fregata francuskiej marynarki wojennej Pénélope z 1806 r
. W różnych epokach role i możliwości statków klasyfikowanych jako fregaty znacznie się różniły.

W XVII wieku fregata była dowolnym okrętem wojennym zbudowanym z myślą o szybkości i zwrotności, często używanym określeniem był „zbudowany na fregatę”. Mogły to być okręty wojenne przewożące główne baterie dział zamontowanych na powozach na jednym lub dwóch pokładach (z dalszymi mniejszymi działami zamontowanymi na powozach, zwykle przewożonymi na dziobówce i nadbudówce statku). Termin ten był powszechnie używany w odniesieniu do statków zbyt małych, aby stanąć na linii bitwy , chociaż wczesne statki liniowe były często określane jako fregaty, gdy były budowane z myślą o szybkości.

W XVIII wieku fregaty były statkami z pełnym ożaglowaniem, czyli z ożaglowaniem kwadratowym na wszystkich trzech masztach, budowano je z myślą o szybkości i poręczności, posiadały lżejsze uzbrojenie niż okręt liniowy oraz służyły do ​​patrolowania i eskorty. W definicji przyjętej przez Admiralicję Brytyjską były one oceniane jako statki z co najmniej 28 działami, niosące główne uzbrojenie na jednym ciągłym pokładzie – pokładzie górnym – podczas gdy okręty liniowe posiadały dwa lub więcej ciągłych pokładów z bateriami dział.

Pod koniec XIX wieku (początek około 1858 roku, kiedy to zbudowano prototypy przez marynarkę brytyjską i francuską), fregata pancerna była rodzajem pancernego okrętu wojennego , który przez pewien czas był najpotężniejszym typem okrętu na wodzie. Były one nadal opisywane jako „fregaty”, ponieważ takie statki nadal montowały swoje główne uzbrojenie na jednym ciągłym górnym pokładzie, podobnie jak starsze fregaty żaglowe. Jednak pod koniec XIX wieku rozwój pancernych okrętów wojennych sprawił, że ten typ statku stał się przestarzały, a termin „fregata” stał się przestarzały.

z pociskami kierowanymi o napędzie atomowym . Niektóre europejskie floty używają terminu „fregata” zarówno dla swoich niszczycieli, jak i fregat. Od nazwy tego typu statku wywodzi się stopień „

Wiek żagla

Początki

Termin „fregata” (włoski: fregata ; niderlandzki: fregat ; hiszpański/kataloński/portugalski/sycylijski: fragata ; francuski: frégate ) powstał na Morzu Śródziemnym pod koniec XV wieku i odnosi się do lżejszego okrętu wojennego typu galera z wiosłami i żaglami i lekkie uzbrojenie, zbudowane z myślą o szybkości i zwrotności.

Lekka fregata, ok. 1675–1680
” współczesny mógł zostać opisany jako „delikatna fregata” po tym, jak jej górne pokłady zostały zredukowane w 1651 roku.

Marynarka wojenna Republiki Holenderskiej stała się pierwszą marynarką wojenną, która zbudowała większe fregaty oceaniczne. Holenderska flota miała trzy główne zadania w walce z Hiszpanią: chronić holenderskie statki handlowe na morzu, blokować porty hiszpańskiej Flandrii , niszczyć handel i powstrzymać korsarstwo wroga oraz walczyć z flotą hiszpańską i zapobiegać desantom wojsk. Pierwsze dwa zadania wymagały szybkości, płytkiego zanurzenia na płytkich wodach wokół Holandii oraz zdolności przewożenia zapasów wystarczających do utrzymania blokady. Trzecie zadanie wymagało ciężkiego uzbrojenia, wystarczającego do przeciwstawienia się hiszpańskiej flocie. Pierwsze większe fregaty zdolne do walki zostały zbudowane około 1600 roku w Hoorn w Holandii . W późniejszych etapach wojny osiemdziesięcioletniej Holendrzy całkowicie przerzucili się z cięższych okrętów wciąż używanych przez Anglików i Hiszpanów na lżejsze fregaty, uzbrojone w około 40 dział i ważące około 300 ton.

Skuteczność holenderskich fregat stała się najbardziej widoczna w bitwie pod Downs w 1639 r., zachęcając większość innych flot, zwłaszcza angielską, do przyjęcia podobnych projektów.

Floty budowane przez Wspólnotę Anglii w latach 50. XVII wieku składały się na ogół ze statków określanych jako „fregaty”, z których największe były dwupokładowymi „wielkimi fregatami” trzeciej stawki . Wyposażone w 60 dział okręty te były tak duże i zdolne jak „wielkie statki” tamtych czasów; jednak większość innych fregat w tym czasie była używana jako „ krążowniki ”: niezależne szybkie statki. Termin „fregata” sugerował długą konstrukcję kadłuba, która odnosi się bezpośrednio do prędkości (patrz prędkość kadłuba ), co z kolei pomogło w opracowaniu taktyki burtowej w wojnie morskiej.

W tym czasie rozwinął się kolejny projekt, w którym ponownie wprowadzono wiosła i w rezultacie powstały fregaty kuchenne, takie jak HMS  Charles Galley z 1676 roku, który był oceniany jako piąta klasa z 32 działami, ale miał również zespół 40 wioseł ustawionych poniżej górnego pokładu, który mógł napędzać statek przy braku sprzyjającego wiatru.

W języku duńskim słowo „fregat” często odnosi się do okrętów wojennych wyposażonych w zaledwie 16 dział, takich jak HMS  Falcon , który Brytyjczycy sklasyfikowali jako slup.

W systemie ratingowym Royal Navy w połowie XVIII wieku termin „fregata” był technicznie ograniczony do jednopokładowych okrętów piątej klasy , chociaż małe 28-działowe fregaty zaliczano do szóstej klasy .

Klasyczny design

Klasyczna fregata żaglowa, znana dziś ze swojej roli w wojnach napoleońskich , wywodzi się z rozwoju francuskiego w drugiej ćwierci XVIII wieku. Zbudowany we Francji Médée z 1740 r. jest często uważany za pierwszy tego typu przykład. Statki te miały ożaglowanie kwadratowe i niosły wszystkie główne działa na jednym ciągłym górnym pokładzie. Dolny pokład, znany jako „pokład działowy”, nie miał teraz uzbrojenia i funkcjonował jako „pokład nabrzeża”, w którym mieszkała załoga, i faktycznie znajdował się poniżej linii wodnej nowych fregat. Typowy wcześniejszy krążownik miał częściowo uzbrojony dolny pokład, z którego był znany jako statek „pół-akumulatorowy” lub pół- bateryjny . Usunięcie dział z tego pokładu pozwoliło na obniżenie wysokości górnej części kadłuba, co dało „prawdziwej fregatie” znacznie lepsze właściwości żeglarskie. Nieuzbrojony pokład oznaczał, że działa fregaty znajdowały się stosunkowo wysoko nad linią wody; w rezultacie, gdy morze było zbyt wzburzone, aby dwupokładowe statki mogły otworzyć lufy działowe na dolnym pokładzie, fregaty wciąż mogły walczyć wszystkimi działami ( np. akcja z 13 stycznia 1797 r., kiedy to było decydujące).

”; jednak w mowie potocznej większość statków pocztowych była często określana jako „fregaty”, to samo przypadkowe nadużycie tego terminu zostało rozszerzone na mniejsze statki dwupokładowe, które były zbyt małe, aby stanąć na linii bitwy.

W latach 1777-1790 zbudowano w sumie pięćdziesiąt dziewięć francuskich fregat żaglowych o standardowym projekcie o średniej długości kadłuba 135 stóp (41 m) i średnim zanurzeniu 13 stóp (4,0 m). Nowe fregaty rejestrowały prędkość żeglugi do 14 węzłów (26 km/h; 16 mph), znacznie szybciej niż ich poprzednie statki.

Ciężka fregata

HMS  Trincomalee (1817) odrestaurowana brytyjska 18-funtowa, 38-działowa ciężka fregata

W 1778 r. admiralicja brytyjska wprowadziła większą „ciężką” fregatę z główną baterią dwudziestu sześciu lub dwudziestu ośmiu dział 18-funtowych (z mniejszymi działami na pokładzie i dziobku). Ten ruch może odzwierciedlać ówczesne warunki na morzu, gdy wrogami Francji i Hiszpanii nie było już zwyczajowej przewagi brytyjskiej liczby okrętów, a Brytyjczycy naciskali, by produkowali krążowniki o indywidualnie większej sile. W odpowiedzi, pierwsze francuskie 18-funtowe fregaty zostały zbudowane w 1781 roku. 18-funtowa fregata ostatecznie stała się standardową fregatą we francuskich wojnach rewolucyjnych i napoleońskich. Brytyjczycy wyprodukowali większe, 38-działowe i nieco mniejsze, 36-działowe wersje, a także konstrukcję 32-działową, którą można uznać za „wersję ekonomiczną”. 32-działowe fregaty miały również tę zaletę, że mogły być budowane przez wielu mniejszych, mniej wyspecjalizowanych stoczniowców.

Fregaty mogły (i zwykle to robiły) dodatkowo przewozić mniejsze działa zamontowane na podwoziach na ich kwaterze i dziobówce (nadbudówki nad górnym pokładem). W 1778 roku Carron Iron Company of Scotland wyprodukowała armatę morską, która zrewolucjonizowała uzbrojenie mniejszych okrętów, w tym fregaty. Carronada była armatą morską dużego kalibru z krótką lufą, która była lekka, szybko się przeładowywała i wymagała mniejszej załogi niż konwencjonalna długa armata. Ze względu na swoją lekkość mógł być montowany na dziobówce i ćwiartce fregat. To znacznie zwiększyło siłę ognia tych statków, mierzoną wagą metalu (łączną wagę wszystkich pocisków wystrzelonych w jedną burtę). Wadą carronady było to, że miała znacznie mniejszy zasięg i była mniej celna niż długa broń. Brytyjczycy szybko dostrzegli zalety nowej broni i wkrótce zastosowali ją na szeroką skalę. US Navy również skopiowała projekt wkrótce po jego pojawieniu się. Francuzi i inne narody ostatecznie przyjęły różne odmiany tej broni w kolejnych dziesięcioleciach. Typowa ciężka fregata miała główne uzbrojenie składające się z 18-funtowych długich dział oraz 32-funtowe karronady zamontowane na górnych pokładach.

Super ciężkie fregaty

Pierwsze „super ciężkie fregaty”, uzbrojone w 24-funtowe działa długie, zostały zbudowane przez architekta marynarki wojennej FH Chapmana dla szwedzkiej marynarki w 1782 roku. Z powodu braku okrętów liniowych Szwedzi chcieli te fregaty , klasa Bellona , aby móc stanąć na linii frontu w sytuacji awaryjnej. W latach 90. XVIII wieku Francuzi zbudowali niewielką liczbę dużych 24-funtowych fregat, takich jak Forte i Egyptienne , zmniejszyli również (zmniejszyli wysokość kadłuba, aby uzyskać tylko jeden ciągły pokład działowy) kilka starszych statków the-line (w tym Diadème ) do produkcji superciężkich fregat, powstały statek był znany jako rasée . Nie wiadomo, czy Francuzi chcieli produkować bardzo potężne krążowniki, czy tylko rozwiązać problemy ze stabilnością starych okrętów. Brytyjczycy, zaniepokojeni perspektywą tych potężnych ciężkich fregat, zareagowali zraszaniem trzech mniejszych pancerników z 64 działami, w tym Indefatigable , który miał bardzo udaną karierę jako fregata. W tym czasie Brytyjczycy zbudowali także kilka dużych fregat uzbrojonych w 24 funty, z których najbardziej udanym był HMS  Endymion (1277 ton).

, drzewa, które rosło tylko w Ameryce.

Brytyjczycy, ranni wielokrotnymi porażkami w akcjach pojedynczych okrętów, odpowiedzieli na sukces amerykańskich 44s na trzy sposoby. Zbudowali klasę konwencjonalnych 40-działowych, 24-funtowych fregat na liniach Endymion . Pocięli trzy stare 74-działowe okręty liniowe na rasée , produkując fregaty z 32-funtowym uzbrojeniem głównym, uzupełnionym przez 42-funtowe karronady. Miały one uzbrojenie znacznie przewyższające moc okrętów amerykańskich. W końcu zbudowano Leander i Newcastle , 1500-tonowe fregaty z pokładem drzewcowym (z zamkniętą talią, dającą ciągłą linię dział od dziobu do rufy na poziomie ćwiartki/przedzamka), które były niemal identyczne w rozmiar i siła ognia do amerykańskich fregat 44-działowych.

Rola

HMS  Warrior , pierwsza opancerzona fregata parowa o żelaznym kadłubie – kadłub przetrwał jako dok terminalu naftowego i został przywrócony do pierwotnego wyglądu pod koniec XX wieku

Fregaty były prawdopodobnie najciężej eksploatowanymi typami okrętów wojennych w epoce żagli . Choć mniejsze od okrętu liniowego , były groźnymi przeciwnikami dla dużej liczby slupów i kanonierek , nie wspominając o korsarzach czy kupcach. Zdolni do przechowywania półrocznych zapasów mieli bardzo duży zasięg; statki większe niż fregaty uznano za zbyt cenne, by mogły działać samodzielnie.

Fregaty szukały floty, wyruszały na misje handlowe i patrole oraz przekazywały wiadomości i dygnitarzy. Zazwyczaj fregaty walczyły w małych ilościach lub pojedynczo z innymi fregatami. Unikaliby kontaktu ze statkami liniowymi; nawet w środku starcia floty złą etykietą było, aby okręt liniowy strzelał do fregaty wroga, która nie strzeliła pierwsza. Fregaty brały udział w bitwach flotowych, często jako „fregaty powtarzające się”. W dymie i zamieszaniu bitewnym sygnały wydawane przez dowódcę floty, którego okręt flagowy mógł być w samym środku walk, mogą przeoczyć inne okręty floty. Fregaty stacjonowały zatem po nawietrznej lub zawietrznej od głównej linii bitwy i musiały utrzymywać w zasięgu wzroku okręt flagowy dowódcy. Sygnały z okrętu flagowego były następnie powtarzane przez fregaty, które same wystając z szeregu, unikając dymu i zamętu bitwy, były łatwiej dostrzegalne dla innych okrętów floty. Jeśli uszkodzenie lub utrata masztów uniemożliwiły okrętowi flagowemu nadanie wyraźnych konwencjonalnych sygnałów, powtarzające się fregaty mogłyby je zinterpretować i we właściwy sposób podnieść własne, przekazując wyraźnie instrukcje dowódcy.

Dla oficerów Królewskiej Marynarki Wojennej fregata była pożądaną posadą. Fregaty często widziały akcję, co oznaczało większą szansę na chwałę, awans i nagrody pieniężne .

W przeciwieństwie do większych statków, które były umieszczane w zwykłych fregatach, fregaty były utrzymywane w służbie w czasie pokoju jako środek oszczędzania kosztów i dostarczania doświadczenia kapitanom i oficerom fregat, które byłyby przydatne w czasie wojny. Fregaty mogły również przewozić marines do abordażu na wrogie statki lub do operacji na lądzie; w 1832 r. fregata USS  Potomac wylądowała na lądzie z grupą 282 marynarzy i marines podczas pierwszej sumatrzańskiej ekspedycji marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych .

Fregaty pozostawały kluczowym elementem marynarki wojennej do połowy XIX wieku. Pierwsze pancerniki zostały sklasyfikowane jako „fregaty” ze względu na liczbę posiadanych dział. Jednak terminologia uległa zmianie, gdy żelazo i para stały się normą, a rolę fregaty przejął najpierw chroniony krążownik , a następnie lekki krążownik .

.

Wiek pary

Statki sklasyfikowane jako fregaty nadal odgrywały wielką rolę w marynarce wojennej wraz z przyjęciem siły parowej w XIX wieku. W latach 30. XIX wieku marynarka wojenna eksperymentowała z dużymi parowcami wiosłowymi wyposażonymi w duże działa zamontowane na jednym pokładzie, które nazywano „fregatami wiosłowymi”.

Od połowy lat czterdziestych XIX wieku budowano fregaty bardziej przypominające tradycyjną fregatę żaglową z silnikami parowymi i śrubami napędowymi . Te „ fregaty śrubowe ”, zbudowane najpierw z drewna, a później z żelaza , nadal pełniły tradycyjną rolę fregaty aż do końca XIX wieku.

Fregata pancerna

Od 1859 do okrętów dodawano opancerzenie bazujące na istniejących projektach fregat i okrętów liniowych . Dodatkowa waga opancerzenia tych pierwszych pancernych okrętów oznaczała, że ​​mogły mieć tylko jeden pokład działowy i technicznie były fregatami, mimo że były potężniejsze od istniejących okrętów liniowych i pełniły tę samą rolę strategiczną. Sformułowanie „fregata pancerna” pozostawało w użyciu przez jakiś czas na oznaczenie pancernika typu burtowego, wyposażonego w żagiel.

W latach 80. XIX wieku, kiedy konstrukcja okrętów wojennych przeszła z żelaza na stal i zaczęły pojawiać się statki wojenne bez żagli, termin „fregata” wyszedł z użycia. Okręty z opancerzonymi burtami określano jako „ pancerniki ” lub „ krążowniki pancerne ”, podczas gdy „ krążowniki chronione ” posiadały tylko pokład pancerny, a jednostki nieopancerzone, w tym fregaty i slupy, były klasyfikowane jako „ krążowniki nieosłonięte ”.

Epoka Nowoczesna

II wojna światowa

Fregata typu Loch
z lat 1939-1945 były tak duże jak fregaty nowych typów i bardziej uzbrojone. Dwadzieścia dwie z nich zostały po wojnie przeklasyfikowane jako fregaty, podobnie jak pozostałe 24 mniejsze korwety

Fregata została wprowadzona w celu zlikwidowania niektórych niedociągnięć związanych z projektem korwety typu Flower: ograniczone uzbrojenie, kształt kadłuba nieodpowiedni do pracy na otwartym oceanie, pojedynczy wał ograniczający prędkość i zwrotność oraz brak zasięgu. Fregata została zaprojektowana i zbudowana zgodnie z tymi samymi standardami budowlanymi ( kantówki ) co korweta, co umożliwia produkcję przez stocznie nieużywane do budowy okrętów wojennych. Pierwsze fregaty klasy River (1941) były zasadniczo dwoma zestawami maszyn korwetowych w jednym większym kadłubie, uzbrojonymi w najnowszą broń przeciw okrętom podwodnym

Fregata posiadała mniejszą ofensywną siłę ognia i prędkość niż niszczyciel , ale takie cechy nie były wymagane w walce z okrętami podwodnymi. Okręty podwodne były powolne w zanurzeniu, a zestawy ASDIC nie działały skutecznie przy prędkościach powyżej 20 węzłów (23  mph ; 37  km/h ). Fregata była raczej surowym i odpornym na warunki pogodowe statkiem, nadającym się do masowej budowy i wyposażonym w najnowsze innowacje w walce z okrętami podwodnymi. Ponieważ fregata była przeznaczona wyłącznie do zadań związanych z konwojami, a nie do rozmieszczenia z flotą, miała ograniczony zasięg i prędkość.

.

Nowoczesna fregata

Rola pocisku kierowanego

USS  Leahy opuszczający San Diego w Kalifornii w maju 1978 r. Był klasyfikowany jako fregata z pociskami kierowanymi (DLG-16) do 1975 r., kiedy to został przeklasyfikowany na krążownik z pociskami kierowanymi (CG-16).
).

.

lub jego ulepszone wersje były budowane na licencji również dla innych marynarek wojennych.

Prawie wszystkie nowoczesne fregaty są wyposażone w jakąś formę pocisków ofensywnych lub defensywnych i jako takie są klasyfikowane jako fregaty z pociskami kierowanymi (FFG). Ulepszenia w pociskach ziemia-powietrze (np. Eurosam Aster 15 ) pozwalają nowoczesnym fregatom z pociskami kierowanymi stanowić trzon wielu nowoczesnych marynarek wojennych i być używany jako platforma obrony floty, bez potrzeby posiadania wyspecjalizowanych fregat przeciwlotniczych .

Inne zastosowania

zbudowanych na tym samym kadłubie.

.

Rola przeciw okrętom podwodnym

HMS  Somerset Królewskiej Marynarki Wojennej . Fregaty typu 23 zostały zbudowane do zwalczania okrętów podwodnych, ale są zdolne do wielozadaniowych statków.
, były szybsze.

Takie statki posiadają ulepszony sprzęt sonarowy , taki jak sonar o zmiennej głębokości lub holowany szyk , oraz broń specjalistyczną, taką jak torpedy , broń miotającą do przodu, taką jak Limbo oraz torpedy przeciw okrętom podwodnym przenoszące pociski, takie jak ASROC czy Ikara . Oryginalna fregata Typ 22 Królewskiej Marynarki Wojennej jest przykładem wyspecjalizowanej fregaty do zwalczania okrętów podwodnych, posiada również pociski ziemia-powietrze Sea Wolf do obrony punktowej oraz pociski ziemia-ziemia

Zwłaszcza w przypadku walki z okrętami podwodnymi, większość nowoczesnych fregat ma lądowisko i hangar na rufie do obsługi śmigłowców , eliminując potrzebę zamykania fregaty w przypadku nieznanych zagrożeń podwodnych i używania szybkich śmigłowców do atakowania atomowych okrętów podwodnych, które mogą być szybsze niż na powierzchni okręty wojenne. Do tego zadania śmigłowiec jest wyposażony w czujniki, takie jak sonoboje , montowane na przewodach sonar zanurzeniowy i detektory anomalii magnetycznych do identyfikacji potencjalnych zagrożeń oraz torpedy lub ładunki głębinowe do ich ataku.

Dzięki pokładowemu radarowi śmigłowce mogą być również wykorzystywane do rozpoznania celów poza horyzontem oraz, jeśli są wyposażone w pociski przeciwokrętowe , takie jak Penguin czy Sea Skua , do ich atakowania. Helikopter jest również nieoceniony w operacjach poszukiwawczo-ratowniczych i w dużej mierze zastąpił wykorzystanie małych łodzi lub platformy typu jackstay do takich zadań, jak przenoszenie personelu, poczty i ładunku między statkami lub na brzeg. Za pomocą śmigłowców zadania te można wykonać szybciej i mniej niebezpiecznie, bez potrzeby zwalniania lub zmiany kursu przez fregatę.

Rola obrony powietrznej

) tylko do obrony punktowej.

.

Dalszy rozwój

.

Współczesna francuska marynarka wojenna stosuje terminy fregaty pierwszej klasy i fregaty drugiej klasy zarówno do niszczycieli, jak i fregat będących w służbie. Numery proporczyków pozostają podzielone między numery serii F dla statków uznawanych na arenie międzynarodowej jako fregaty i numery proporczyków serii D dla statków tradycyjnie uznawanych za niszczyciele. Może to spowodować pewne zamieszanie, ponieważ niektóre klasy są określane jako fregaty we francuskiej służbie, podczas gdy podobne okręty w innych flotach są określane jako niszczyciele. Powoduje to również, że niektóre najnowsze klasy francuskich okrętów, takie jak klasa Horizon , należą do największych na świecie, które noszą rating fregat.

Frégates de Taille Intermédiaire (FTI), co oznacza fregaty średniej wielkości, to francuski program wojskowy mający na celu zaprojektowanie i stworzenie planowanej klasy fregat do użytku przez francuską marynarkę wojenną. W chwili obecnej program składa się z pięciu statków, a oddanie do eksploatacji planowane jest na 2023 rok .

Baden-Württemberg , fregata klasy F125 niemieckiej marynarki wojennej ; obecnie największe fregaty na świecie.

W niemieckiej marynarce wojennej fregaty zastępowano starzejącymi się niszczycielami; jednak pod względem wielkości i roli nowe niemieckie fregaty przewyższają poprzednią klasę niszczycieli. Przyszłe niemieckie fregaty klasy F125 będą największą klasą fregat na świecie o wyporności ponad 7200 ton. To samo zrobiono w hiszpańskiej marynarce wojennej , która przystąpiła do rozmieszczenia pierwszych fregat typu Aegis , fregat klasy Álvaro de Bazán .

.

Przybrzeżny statek bojowy (LCS)

w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych zostały wycofane ze służby, a ich rolę częściowo przejął nowy LCS. Chociaż okręty klasy LCS są mniejsze niż fregaty, które zastąpią, oferują podobny poziom uzbrojenia, wymagając mniej niż połowy załogi i oferują prędkość maksymalną ponad 40 węzłów (74 km/h; 46 mph). Główną zaletą statków LCS jest to, że są zaprojektowane wokół określonych modułów misji, co pozwala im pełnić różne role. System modułowy umożliwia również wykonanie większości ulepszeń na lądzie i instalowanie ich później na statku, dzięki czemu statki są dostępne do wdrożenia przez maksymalny czas.

Ostatnie amerykańskie plany dezaktywacji oznaczają, że po raz pierwszy US Navy nie posiada fregaty typu fregata od 1943 roku (technicznie USS  Constitution jest klasyfikowane jako fregata i nadal jest w służbie, ale nie wlicza się do poziomu sił marynarki wojennej) .

Pozostałe 20 LCS, które zostaną nabyte od 2019 r. i później, a które zostaną ulepszone, zostaną oznaczone jako fregaty, a istniejące okręty po zmodyfikowaniu również mogą mieć zmienioną klasyfikację na FF .

Fregaty w konserwacji

Kilka fregat przetrwało jako statki-muzea. Oni są:

Oryginalne fregaty żaglowe

Repliki fregat żaglowych

Fregaty parowe

Fregaty z epoki nowożytnej

Dawne muzea

  • Fregata dominikańska Mella była wystawiana na Dominikanie od 1998 do 2003 roku, kiedy została zezłomowana z powodu pogarszającego się jej stanu.
  • KD Rahmat była wystawiana w Lumut w Malezji od 2011 do 2017 roku. Zatonęła na swoich cumach z powodu złego stanu, a później została zezłomowana.
  • RFS Drużnyj był wystawiany w Moskwie w latach 2002-2016, dopóki plany muzeum nie upadły i nie zostały sprzedane na złom.
  • HMS  Plymouth  
    (F126)
    był wystawiany w Birkenhead w Anglii od 1990 do 2006 roku, kiedy muzeum, w którym się znajdowała, zostało zmuszone do zamknięcia. Została później zezłomowana w 2012 roku.

Operatorzy

Włoskie fregaty wielozadaniowe FREMM Luigi Rizzo

Klasy sporne

Okręty te są klasyfikowane przez ich narody jako fregaty, ale na arenie międzynarodowej są uważane za niszczyciele ze względu na rozmiar, uzbrojenie i rolę.

Byli operatorzy

Przyszły rozwój

Zobacz też

Bibliografia

Cytaty

Źródła

  • Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Rejestr Statków Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, 1775-1990: Major Combatants . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 978-0-313-26202-9.
  • Bennett, G. (2001) Bitwa pod Trafalgarem , Barnsley (2004). ISBN  1-84415-107-7 .
  • Constam, Angus & Bryan, Tony, brytyjski okręt wojenny napoleoński, Osprey Publishing, 184176308X
  • Gardiner Robert (2000). Fregaty wojen napoleońskich . Londyn: Chatham Publishing.
  • Gardiner, Robert, wyd. (1980). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1922–1946 . Nowy Jork: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0303-2.
  • Gardinera, Roberta; Chumbley, Stephen, wyd. (1995). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1947–1995 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55750-132-5.
  • Gardinera, Roberta; Lambert, Andrew, wyd. (2001). Steam, Steel and Shellfire: Steam Warship, 1815-1905 . Historia statku Conwaya. Sprzedaż książek.
  • Gardinera, Roberta; Lavery, Brian, wyd. (1992). Linia bitwy: żaglowiec 1650–1840 . Londyn: Conway Maritime Press.
  • Gresham, John D. (luty 2002). „Szybkimi i pewnymi rumakami walczącej floty żaglowej były jej śmiałe fregaty”. Dziedzictwo wojskowe . Tom. 3 nie. 4. s. 12–17, 87.
  • Lambert, Andrew (1984) Pancerniki w okresie przejściowym, stworzenie Steam Battlefleet 1815-1860 , opublikowane Conway Maritime Press, ISBN  0-85177-315-X .
  • Lavery, Brian (1989). Marynarka Nelsona: statki, ludzie i organizacja 1793-1815 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-611-7.
  • Lavery, Brian. (1983) Okręt liniowy, tom 1: Rozwój floty bojowej, 1650-1850 . Annapolis, MD: Naval Institute Press, ISBN  0-87021-631-7 .
  • Lavery, Brian. (1984) Statek linii, tom 2: Projektowanie, konstrukcja i wyposażenie . Annapolis, MD: Naval Institute Press , ISBN  0-87021-953-7 .
  • Lavery, B. (2004) Ship , Dorling Kindersly, Ltd . ISBN  1-4053-1154-1 .
  • Mahan, AT (2007) Wpływ potęgi morskiej na historię 1660-1783 , Cosimo, Inc.
  • Marriotta, Leona. Fregaty Royal Navy 1945-1983 , Ian Allan, 1983, ISBN  0-7110-1322-5 .
  • Macfarquhar, Colin & Gleig, George (red.), ((1797)) Encyclopædia Britannica: Or, A Dictionary of Arts, Sciences and Miscellaneous Literature , Londyn, tom 17, wydanie trzecie.
  • Rodger, NAM (2004). Dowództwo Oceanu, historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii 1649-1815 . Londyn. ISBN 0-7139-9411-8.
  • Sondhaus, L. Naval Warfare, 1815–1914 .
  • Winfield, Rif. (1997) 50-działowy statek . Londyn: Caxton Editions, ISBN  1-84067-365-6 , ISBN  1-86176-025-6 .