Królewscy inżynierowie elektrycy i mechanicy -
Royal Electrical and Mechanical Engineers

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Odznaka na czapkę REME.png
Aktywny 1 października 1942-obecnie
Kraj
 
Zjednoczone Królestwo
Oddział
 
Armia brytyjska
Rozmiar 8032 pracowników
Garnizon/Kwatera Główna Ministerstwo Obrony Narodowej Lyneham
Motto(a) „Arte et Marte”
umiejętnością i walką
Zabarwienie Niebieski Żółty Czerwony
Marsz Lillibullero
Naczelny pułkownik Pusty
Mistrz Generalny Generał porucznik PW Jaques CB CBE
Błysk rozpoznania taktycznego REME TRF.svg
Siły zbrojne Broń wsparcia bojowego Usługi bojowe , który utrzymuje, że zastosowań sprzętu armii. Korpus jest opisany jako „Profesjonalni Inżynierowie Armii Brytyjskiej”.

Historia

Przed utworzeniem REME za utrzymanie odpowiadało kilka różnych korpusów:

W czasie II wojny światowej wzrost ilości i złożoności sprzętu obnażył wady tego systemu. Zgodnie z zaleceniami Komitetu ds. Wykwalifikowanych Mężczyzn w Służbach pod przewodnictwem Williama Beveridge'a , 1 października 1942 r. utworzono Korpus Królewskich Inżynierów Elektryków i Mechaników.

faza pierwsza

Tak poważna reorganizacja była zbyt skomplikowana, aby można ją było przeprowadzić szybko i całkowicie w środku wojny światowej. Dlatego przejście na euro zostało przeprowadzone w dwóch fazach. W Fazie I, która została wdrożona natychmiast, REME zostało utworzone na istniejących ramach Oddziału Inżynieryjnego RAOC , wzmocnione przez przeniesienie pewnych jednostek technicznych i rzemieślników z RE i RASC .

W tym samym czasie do REME przeszło wielu indywidualnych rzemieślników z innych korpusów. Nowy korpus powierzono naprawę wyposażenia technicznego wszystkich uzbrojenia z pewnymi dużymi wyjątkami.

Firma REME nie podjęła się jeszcze:

  • Naprawy, które wykonywali rzemieślnicy jednostkowi, którzy byli kierowcami/mechanikami lub monterami pułkowymi i należeli do jednostki, a nie byli do niej przynależni.
  • Naprawy pojazdów obsługiwanych przez RASC, które pozostawały w gestii RASC; każda firma transportowa RASC miała własny warsztat.
  • Naprawy sprzętu specjalistycznego RE, za który odpowiadał RE.

etap II

W 1949 podjęto decyzję o realizacji „REME Phase II”. Decyzja ta została opublikowana w Instrukcji Rady Armii 110 z 1949 roku, a konieczna reorganizacja została przeprowadzona w różnych uzbrojeniach i służbach w trzech etapach od lipca 1951 do stycznia 1952. Główne zmiany to:

  • Zapewnienie Oddziałów Lekkiej Pomocy dla niektórych jednostek, które nie posiadały ich w ramach starej organizacji.
  • Udostępnienie nowych warsztatów REME do wykonywania napraw terenowych w firmach transportowych RASC. Utrzymanie statków floty RASC podczas pobytu w porcie zostało powierzone cywilnemu oddziałowi naprawy floty, działającemu pod parasolem REME.

Organizacja ta była również odpowiedzialna za organizowanie i nadzorowanie remontów statków.

Odznaki na czapkę

Odznaka REME Pierwsza wersja - w służbie 1942 - 1947

Po kilku tymczasowych projektach, odznaka Korpusu została sformalizowana w czerwcu 1943 do użytku jako odznaka na czapce, odznaka na kołnierzu i na guzikach. Składał się z owalnego wieńca laurowego z koroną królewską; na wieńcu znajdowały się cztery małe tarcze w punktach kompasu, każda tarcza nosiła jedną z liter „REME”. W wieńcu znajdowała się para cyrkla . Przykłady tych wczesnych odznak można znaleźć w Muzeum REME . W 1947 roku jako odznakę na czapkę przyjęto Koń i Błyskawica.

Major Ivan Hirst REME i Volkswagen

Pod koniec wojny alianci zajęli główne niemieckie ośrodki przemysłowe, aby decydować o ich losie. Volkswagen fabryka w Wolfsburgu stała się częścią strefy brytyjskiej w czerwcu 1945 i Nr 30 Warsztaty Control Unit, REME, przejęła kontrolę w lipcu. Działali pod ogólnym kierownictwem pułkownika Michaela McEvoya w kwaterze głównej armii Renu w Bad Oeynhausen. Wyjątkowo miał doświadczenie z KdF Wagen w swojej przedwojennej karierze inżyniera wyścigów samochodowych; podczas udziału w Berlinie Motor Show w 1939 roku był w stanie przeprowadzić jazdę próbną.

Po wizycie w fabryce Volkswagena McEvoy wpadł na pomysł, aby spróbować przywrócić Volkswagena do produkcji, aby zapewnić lekki transport siłom okupacyjnym. Armii brytyjskiej, Czerwonemu Krzyżowi i podstawowym służbom niemieckim stale brakowało lekkich pojazdów. Gdyby fabryka mogła je zapewnić, brytyjski podatnik nie poniósłby żadnych kosztów, a fabryka mogłaby zostać uratowana. Do tego potrzebny byłby dobry menedżer z doświadczeniem technicznym. Majorowi Ivanowi Hirstowi polecono po prostu „przejąć kontrolę” nad fabryką Volkswagena przed przybyciem w sierpniu 1945 roku. Kazał naprawić kanalizację i zasypać kratery po bombach; grunty przed fabryką przeznaczono na produkcję żywności.

Początkowo jako odpowiedni pojazd uważano Kubelwagen z czasów wojny . Gdy stało się jasne, że nie można go ponownie wprowadzić do produkcji, zasugerowano sedana Volkswagena lub Kaefera ( Garbusa ). Hirst kazał dostarczyć egzemplarz do kwatery głównej Armii Renu, gdzie zademonstrował go pułkownik McEvoy. Pozytywna reakcja doprowadziła do złożenia przez rząd wojskowy zamówienia na 20 000 Volkswagenów we wrześniu 1945 roku.

Muzeum

.

Szkolenie

Szkoła Obrony Elektroniki i Inżynierii Mechanicznej w MON Lyneham spełnia większość potrzeb szkoleniowych korpusu.

Jednostki

Z drobnymi wyjątkami Korpus jest odpowiedzialny za badanie, modyfikację, naprawę i odzyskiwanie wszelkiego sprzętu mechanicznego, elektronicznego, elektrycznego i optycznego Armii poza możliwościami personelu nietechnicznego jednostki. REME ma swoją kwaterę główną pułku z 8 batalionem szkoleniowym REME z siedzibą w MON Lyneham w hrabstwie Wiltshire. Całe szkolenie zawodowe i szkolenie rzemieślników w zakresie handlu elektro/mechanicznego REME oraz różne powiązane szkolenia dla innych jednostek w ramach armii brytyjskiej, marynarki wojennej i sił powietrznych są prowadzone przez 8 batalionu szkoleniowego REME. Zgodnie z przeglądem Army 2020 w ramach REME jest siedem batalionów regularnych, dwa szkoleniowe i sześć rezerwowych armii. Oprócz tych głównych jednostek, wszystkie jednostki wielkości batalionu w armii mają zintegrowany warsztat złożony z żołnierzy REME, zwany Light Aid Detachment (LAD).

Dwóch żołnierzy Królewskich Inżynierów Elektryków i Mechaników (REME) zjeżdża z śmigłowca Lynx Army Air Corps.
Kask REME Full Dress Home Service z plakietką z gwiazdą Brunswick .

Lista Dyrektorów Inżynierii Elektrycznej i Mechanicznej / Master General REME

Szef REME był oficjalnie znany jako Dyrektor Inżynierii Elektrycznej i Mechanicznej (Armia) lub DEME(A).

W 2012 r. utworzono nowe stanowisko Master General REME, którego pierwszym pracownikiem został generał porucznik Andrew Figgures .

Zobacz też

Bibliografia

Dalsza lektura

Porządek pierwszeństwa